Vier Jahre hat die Entwicklung des Concept Fire Trucks (CFT) gedauert, bevor die Rosenbauer International AG das Löschfahrzeug im September 2016 erstmals präsentieren konnte. Die neuartige Fahrzeugarchitektur und der elektrifizierte Antrieb zeigen, wie die Zukunft der Feuerwehren aussehen könnte.

Dieser Beitrag ist zuerst in eMobilJournal Ausgabe 05/2018 erschienen.

Der Weg zum Konzept

In der ersten Entwicklungsstufe des Concept Fire Truck stand für Rosenbauer interessanterweise nicht zuerst die Technik, sondern die zukünftigen Anforderungen an die Feuerwehren im Vordergrund:  Welche Chancen und Risiken bergen die zunehmende Urbanisierung, sowie Klimaschutz, demografischer Wandel, Konnektivität und Elektromobilität? In welchem Ausmaß werden sich diese und weitere, sogenannte Megatrends auf die Organisation und Technik der Feuerwehren auswirken? Im Austausch mit Fach- und Feuerwehrexperten auf internationaler Ebene sowie mittels Studienerhebungen zeichnete sich so ein umfassendes Trendbarometer für das Feuerwehrwesen ab.

Auf Grundlage dieser sogenannten Feuerwehr-Trendmap 3.0 und durch die Entkopplung des Radantriebes des Motors entwickelten die Rosenbauer-Ingenieure die auffällige Fahrzeugarchitektur des Concept Fire Trucks. Um die Anforderungen an den Elektromotor und die Batterien zu evaluieren, untersuchte Rosenbauer außerdem Telemetriedaten von ausgewählten Feuerwehrfahrzeugen im Echtbetrieb. Die Ergebnisse zeigten, dass die Fahrzeuge im Schnitt sechs- bis achtmal täglich ausrückten und der Einsatzradius in der Regel unter zehn Kilometern lag. Zurück in der Feuerwache stand das Fahrzeug dann zum überwiegenden Teil länger als eine Stunde an Ort und Stelle.

Bild 1: Der Concept Fire Truck ist keine Weiterentwicklung, sondern steht für eine neue Herangehensweise. © Rosenbauer International AG

Der Concept Fire Truck

Als Konsequenz ist ein verhältnismäßig kleiner Akkumulator mit 20 kWh Kapazität im Concept Fire Truck verbaut. Die maximale Ladeleistung beträgt 3,6 kW, was eine Ladezeit von knapp sechs Stunden bedeutet. Im rein elektrischen „Silent Mode“ kann das Plug-In-Löschfahrzeug etwa 20 Kilometer weit fahren. Im „Power Mode“ mit zugeschaltetem dieselbetriebenem Range Extender wird die Reichweite dann nur durch den Inhalt des Kraftstofftanks begrenzt. Die elektrische Antriebsleistung beträgt 350 kW, zwei Elektromaschinen treiben jeweils eine Fahrzeugachse an. In Summe kommt der Concept Fire Truck auf 475 PS Peak-Leistung und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 110 km/h.

Chassis, Fahrerkabine und der Mannschaftsraum, der Platz für acht Personen bietet, bilden beim Concept Fire Truck eine Einheit. Die Vorteile dieser Vorgehensweise sieht Rosenbauer in einer optimierten Fahrdynamik und Fahrstabilität sowie einer niedrigen Fahrzeughöhe bei zugleich besserer Raumausnutzung. 2,35 Meter breit und 7,6 Meter lang ist das Einsatzfahrzeug, der Wendekreis liegt bei unter zwölf Meter.

Bild 2: Der Concept Fire Truck ist ein Löschfahrzeug, Hilfeleistungsfahrzeug, Universalfahrzeug und Rettungsfahrzeug zugleich. © Rosenbauer International AG

Die Pläne

Nach der Präsentation der Konzeptstudie vor gut zwei Jahren wird in dem neu gegründeten Tochterunternehmen Rosenbauer E-Technology Development GmbH an der Serienumsetzung des Concept Fire Trucks gearbeitet. Das Start-up fokussiert sich auf aktuelle technologische Aspekte der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen und deren Vorteile für die Anwender. Ein weiteres Themengebiet sind mögliche Ladestrategien und Ladeinfrastruktur-Lösungen für die Feuerwache der Zukunft. Auch Praxiserfahrungen sollen in die Serienfertigung-Vorbereitung einfließen: Dafür soll der Concept Fire Trucks in sogenannten Modellregionen eingesetzt werden, um das elektrifizierte Löschfahrzeug weiter zu optimieren.